Mes: abril 2023

La carga en contenedores juega un papel integral en el envío de mercancías en todo el mundo. El flete marítimo es la forma más rentable de enviar mercancías, por lo que cuando se piden productos desde el extranjero, lo más probable es que lleguen en un contenedor. Hay muchos contenedores de envío que sirven para diferentes propósitos. Son varios los tipos de contenedores y cada operación de carga debe encontrar el contenedor más adecuado para sus necesidades de envío.

Aunque la estandarización de los contenedores causó una revolución en el mundo del transporte marítimo, su introducción no fue fácil. Los puertos, las compañías ferroviarias y los transportistas estaban preocupados por los enormes costes de desarrollo de la infraestructura portuaria y ferroviaria necesaria para el manejo de los buques portacontenedores y para el movimiento de los contenedores en tierra por ferrocarril y carretera.

Shipping and containers.

Los primeros contenedores.

Los sindicatos estaban preocupados por la pérdida masiva de puestos de trabajo entre los trabajadores de los puertos y de los muelles, ya que los contenedores iban a eliminar seguramente varios trabajos manuales de manipulación de la carga. Tuvieron que pasar diez años de batallas legales antes de que los buques portacontenedores entraran en servicio a nivel internacional.

En 1966, comenzó un servicio de contenedores de línea desde Estados Unidos a la ciudad holandesa de Róterdam. La contenedores como método estándar de carga no sólo cambió la cara del transporte marítimo, sino que también revolucionó el comercio mundial. Un buque portacontenedores puede cargarse y descargarse en pocas horas, frente a los días que tarda un buque de carga tradicional.

Ventajas de los contenedores.

Además de recortar los costes de mano de obra, la craga en contenedores ha reducido enormemente los tiempos de envío entre puertos; por ejemplo, un envío tarda unas semanas en lugar de meses en llegar de la India a Europa y viceversa. Por otro lado, ha dado lugar a menos roturas debido a una menor manipulación; también hay menos peligro de que la carga se desplace durante el viaje. Como los contenedores están sellados y sólo se abren en el destino, se han reducido mucho los robos.

El uso de los contenedores ha reducido los gastos de envío y el tiempo de transporte, lo que a su vez ha contribuido al crecimiento del comercio internacional. La carga que antes llegaba en cartones, cajas, fardos, barriles o sacos, ahora viene en contenedores sellados de fábrica, sin que el ojo humano pueda saber su contenido, salvo por un código de producto que las máquinas pueden escanear y los ordenadores rastrear.

Este sistema de seguimiento ha sido tan exacto que se puede cronometrar la llegada de un viaje de dos semanas con una precisión de menos de quince minutos. Ha dado lugar a revoluciones como la entrega garantizada a tiempo y la fabricación justo a tiempo. Las materias primas llegan de las fábricas en contenedores precintados menos de una hora antes de que se necesiten en la fabricación, lo que permite reducir los gastos de inventario.

En la actualidad, cerca del 90% de la carga del mundo se transporta en contenedores, y los buques portacontenedores modernos pueden transportar más de 24.000 TEU. Como clase, los portacontenedores rivalizan ahora con los petroleros y los graneleros como los mayores buques comerciales del océano.

Tipos de contenedores.

Los principales tipos de contenedores son los siguientes

1)Dry Storage Containers.

Los contenedores normales son de tres tipos, de acuerdo a la longitud, ya sean de 10, 20 y 40 pies. Estos son algunos de los contenedores de envío más comunes. Se utilizan para el envío de productos secos que no requieren control de temperatura.

2)Flat Rack Containers

Los contenedores flat rack son especialmente adecuados para cargas pesadas y carga que necesita ser cargada desde arriba o desde los lados. Hay contenedores plegables y contenedores no plegables con o sin paredes. Los contenedores Flat Rack están fabricados en acero y vienen en tamaños de 20′ y 40′.

3)Open-top Containers

Los contenedores abiertos no tienen techos sólidos. En cambio, tienen proas removibles y un techo de lona resistente a la intemperie que se puede asegurar con cuerdas. Esto permite un proceso de carga y descarga significativamente simplificado. El dintel de la puerta también se puede girar hacia afuera para facilitar el acceso a la carga. Los contenedores abiertos son ideales para cargas voluminosas como maquinaria.

4)Tunnel Containers

Los contenedores de tunel vienen con puertas en ambos extremos del contenedor. Son muy útiles cuando se requiere una carga y descarga rápida de materiales.

5) Open-side Storage Containers

Las puertas de este tipo de mueble de almacenaje se pueden cambiar para formar laterales completamente abiertos. Tener un lado completamente abierto permite el almacenamiento de mercancías mucho más amplias y una carga más fácil.

6)Insulated and Thermal Containers

Estos contenedores de almacenamiento tienen un control de temperatura regulado que les permite mantener una temperatura más alta para mantener los productos calientes.

7)Tanks

Estos son contenedores de almacenamiento de líquidos. Por lo general, están construidos con acero resistente y otros materiales anticorrosivos para proteger la carga líquida en el interior. Los tanques se usan comúnmente cuando se transportan materiales peligrosos.

9)Refrigerated ISO Containers

Un contenedor ISO refrigerado es aquel que tiene temperatura regulada y mantiene siempre una temperatura baja controlada. Este tipo de unidades se utilizan para el envío de productos perecederos como frutas y verduras.

Fuente: https://www.evansdist.com/types-of-shipping-containers/

Conclusión.

Muchas empresas de carga y envio usan contenedores para el envío marítimo. En Continental Services & Carrier https://contiserca.com/, Estamos especializados en Transporte Marítimo, Aéreo y Terrestre, tanto en cargas completas como agrupadas, y todo ello de un modo eficaz, competente, rápido, pero sobre todo, personalizado. Venimos ofreciendo nuestros servicios desde el año 2001.

Para una compañia de carga y envío es importante el embalaje adecuado para garantizar la correcta realización del pedido. Sabemos que durante el transporte la carga sufre por las distintas condiciones de humedad, golpes, movilización de un lugar aotro….etc. El emblaje entonces es un aspecto importante de la logistica que todo empresario de freight and forward debe conocer.

El embalaje es todo lo que se requiere en lo referido a adaptar los productos para concentrarlos en un mismo sitio y preservarlos de forma temporal. Se debe ser cuidadoso en su manipulación, traslado y almacenaje.

Organización de embalaje mundial.

Ver https://www.worldpackaging.org/

Una correcta protección de la carga ayuda a entregarla en perfecto estado al cliente final, lo cual ayuda a reducir el número de devoluciones y consecuentemente reduce las pérdidas de cualquier compañía.

Además, según la normativa y la política de los seguros de las empresas de transporte, la mercancía debe de ir correctamente embalada para que en caso de rotura o golpes el seguro cubra los daños ocasionados. Hay un amplio número de cargadores desconoce dicha información y mandan en numerosas situaciones sus artículos en recipientes de baja calidad o directamente sin ninguna clase de packaging o embalaje.

A lo largo del traslado, el embalaje protege la mercancía de diversos riesgos: mecánicos, climáticos, almacenaje, manipulación, robos y contaminaciones.

Funciones del embalaje en el transporte

1. Preservación de la mercancía: entretanto perdure el traslado y almacenamiento de los productos.
2. Identificación: proporciona datos relevantes sobre las propiedades oposibilidad de desgaste o extravío.
3. Manipulación de los productos: facilita el conteo, la distribución y el transporte de los materiales de embalaje y paquetes.
4. Mejora de la imagen de la marca: al utilizar envases y etiquetados atractivos estarás creando una imagen positiva de tu sello para el consumidor final, de manera que provocas la compra del producto y conformas una buena reputación de la marca.

Tipos de embalaje en el transporte.

• El embalaje primario: es el que mantiene un contacto directo con el artículo. Muchos articulos vienen correctamente empacados desde la fábrica o los proveedores y no requieren de un empacado especial.
• El secundario: contiene uno o varios empaques primarios. Este es el caso de las cajas de diferentes productos, como alimentos, productos d elimpieza, ropa,..etc. que muchas personas envíana sus familiares en el exterior.
• El terciario: es el que reúne al primario y secundario en un contenedor para su protección durante el proceso de distribución.

Tipos de embalaje según el material

Dependiendo de las necesidades del artículo, nos encontramos con distintos materiales de embalaje ideales para cada mercancía:

• El embalaje de papel se usa como recubrimiento de envoltorios que pueden ser cajas hechas con cartón, bolsas o tarros. Está enfocado a la defensa del producto de factores externos, (la luz, el polvo, parte de la humedad del ambiente, manchas.) Es un componente 100% natural, adaptable y sólido si lo comparamos con otros tipos de papel, gracias a la conservación de la fibra natural de la madera.
• El embalaje de plástico presenta una gran protección frente a posibles deterioros que los productos puedan sufrir durante su trayecto, a la vez que se disminuye el coste del envío gracias a la agilidad de sus materias. Se utilizan en los transportes logísticos de ida y vuelta porque se puede manipular y enviarlo otra vez las veces que lo necesitemos.
• Para envíos pesados o a medida para productos que requieren una protección especial, están los embalajes de madera.

Según la función que desempeñen

Asimismo, podemos clasificar los embalajes según la función que lleven a cabo:

• Paletas. Las paletas son plataformas utilizadas para transportar mercancías. Su principal función es la de asegurar y conservar la mercancía, facilitando el movimiento de varias mercancías, agrupándolas para realizar el proceso de almacenamiento o distribución.
• Contenedor. Los contenedores o containers se usan fundamentalmente para el comercio multimodal, es decir, tanto terrestre, como marítimo o aéreo. Cuentan con gran capacidad de carga debido a sus elevadas dimensiones.
• Bolsas grandes. Las funciones que desempeña este tipo de embalaje no es otro que el de transportar la mercancía, para su posterior almacenaje o distribución. La principal ventaja que presenta es su precio, puesto que suelen ser bastante económicas.
• Sacos.

• Espuma de polietileno. Las hojas de espuma de polietileno o láminas de anime, cuentan con una gran protección debido a sus características de amortiguación. Suele utilizarse para proteger objetos de poco peso.
• Plástico de burbujas. Las burbujas de este papel contienen aire comprimido que amortigua los golpes y permite una buena protección para los productos ligeros o frágiles. Igualmente, es un material flexible que permite adaptarse a la forma de los productos de forma fácil.
• Bolsas inflables. Estas bolsas de embalaje inflable se llenan de aire a presión con el objetivo de asilar los productos embalados de la temperatura exterior y ayudando a mantener la del interior de la caja o recipiente en el que va el producto.
• Espuma moldeable. La espuma moldeable tiene la capacidad de adaptarse a la forma del producto, reforzando las esquinas y protegiendo los bordes de la mercan
  cía. Se suele usar para mercancías que deben estar fijas en el embalaje, por lo que se necesitan materiales para rellenar.

• Cartón corrugado. Estas son las láminas de cartón que pueden ser sencillas o dobles y se colocan en el espacio sobrante entre el artículo y el contenedor para evitar golpes. En Continental Services and Carrier, tenemos tenemos asesoría para el mejor empacado de la mercancía. Consultenos en nuestra página web
• https://contiserca.com/

Cuando se trata de llevar mercancía a un destino de la manera más rápida y al menor costo posible resulta esencial diseñar una estrategia de cargas que aumente la productividad, reduzca gastos y agilice los envíos.

Antes de elegir el método de envío —carga consolidada o carga completa— para hacer llegar los productos a sus clientes, las compañías deben considerar factores como el origen, el destino, la disponibilidad, las características propias del producto (tamaño, forma, peso, fragilidad), el presupuesto, la urgencia de entrega y si necesita condiciones especiales (temperatura, humedad).

Carga consolidada marítima.

La carga consolidada marítima o LCL, que corresponde a las siglas ¨Less than Container Load¨, se refiere a los envíos de carga que se transportan en un contenedor compartido junto con la carga de otros remitentes, logrando así la reducción de costes.

Es un tipo de carga que combina envíos de varias compañías, que comparten el espacio y los costos del transporte según su mercancía. Al realizar diferentes entregas dentro de una sola ruta, las unidades se detienen varias veces para descargar todo su contenido. Es ideal para pequeñas y medianas empresas con envíos de aproximadamente 5 kilogramos a 5 toneladas y media, de uno a seis palés.

Principales ventajas:

• Más económico en envíos recurrentes.
• Permite tener acceso a nuevos mercados al poder enviar muestras de productos.
• Reduce tiempos en procesos de abastecimiento y producción gracias a que se cuenta con los insumos desde antes.
• Reduce el inventario de mercancías de lento movimiento y gastos de almacenaje.
• En algunos países, los trámites aduaneros son más ágiles ya que se realizan sólo en el origen y el destino, no en la frontera.
• Maximiza las ganancias al llenar el espacio no utilizado en los remolques y contenedores de envío.
• Al consolidar las cargas se utilizan menos controladores.
• Atiende las necesidades de un mayor número de fabricantes.
• Puede proporcionar precios con descuento para entidades con envíos LTL consistentes.

El costo de envío LCL se obtiene con base en la distancia, el volumen, el peso, la clase del flete y los servicios adicionales.

¿Cómo se lleva a cabo la desconsolidación ?

Muchos importadores y exportadores que seinician en el negocio, se preguntan ¿Cómo se lleva a cabo la desconsolidación de las mercancías que reciben en un contenedor compartido? ¿ El hecho de no tener un contenedor puede retrasar los envíos o la liberación en aduana?

La respuesta corta es que los embarques consolidados llevan un mismo documento de transporte, pero cada carga individual cuenta con su propio documento de transporte “hijo”, lo que permite que la desconsolidación de un contenedor se realice de forma eficiente y sin confusiones. Además, este proceso se lleva a cabo en almacenes o depósitos temporales especialmente destinados a tal fin, con procesos muy estandarizados y altos niveles de calidad.

Carga marítima completa.

Por otro lado, tenemos la carga completa. El término FCL se refiere a contenedor completo o (Full Container Load). Y perfecto paraunidades de carga que, por su gran volumen, se consolidan y ocupan todo el espacio interno disponible del contenedor. Las capacidades cúbicas de los contenedores son:

• 30 Metros Cúbicos para el contenedor de 20 Pies
• 60 Metros Cúbicos para el contenedor de 40 Pies

El poder utilizar un contenedor entero para tu flete marítimo o terrestre para transportar los productos. también tiene sus ventajas. Es por eso que la mayoría de las empresas buscan la manera de hacer crecer sus exportaciones lo suficiente como para poder rentar contenedores completos. Dichos contenedores tienen una capacidad que oscila entre las cuatro y las veinte toneladas o los 24 palés y definitivamente no es sencillo alcanzar ese volumen de ventas o adquisiciones.

Ver https://maritimaterranova.com/conoce-los-terminos-fcl-y-lcl/

Principales ventajas.

1. Es más económico enviar un contenedor lleno que hacer varios envíos parciales.
2. Es una mejor opción para productos delicados, urgentes, de alto riesgo o perecederos, pues en este último caso disminuyen las posibilidades de contaminación.
3. La mercancía sufre menos daños y llega de manera más directa pues hay menos puntos de contacto.
4. La carga y la descarga de los contenedores es mucho más rápida y sencilla.
5. Rutas más directas y más seguras.

Conclusión.

El grupaje de la carga es una buena opción tanto para los clientes como para las empresas de carga y envío. En Continental Services & Carrier provee el servicio de recibir y almacenar la mercancía para consolidar la mercancía en origen, realizando el empaquetado y embalaje requerido por el cliente. Recepción y revisión de la mercancía. Paletización y embalaje. Elaboración del warehouse receipt de manera electrónica. Consolidación de carga. Manejo de mercancías en sitio para cargas de proyectos. manera electrónica. Consolidación de carga. Manejo de mercancías en sitio para cargas de proyectos. Visite nuestra página web y le haremos una cotización sin compromiso. Ver https://contiserca.com/

¿Estás buscando información sobre envíos a Venezuela desde Miami? ¡Estás en el lugar correcto! En este artículo te proporcionaremos toda la información que necesitas saber para realizar Envíos a Venezuela desde miami.

Desde envíos de paquetes pequeños hasta el transporte de maquinaria pesada, el proceso de envío de mercancías a Venezuela desde Miami puede ser complicado. Además, hay diferentes opciones de transporte disponibles, como envíos aéreos y envíos marítimos, y requisitos legales que debes cumplir, como tener una licencia NVOCC.

Pero no te preocupes, estamos aquí para ayudarte. Continúa leyendo para obtener toda la información que necesitas para realizar un envío a Venezuela desde Miami. Te dejamos ademas un link para un articulo que explica como importar articulos desde miami https://contiserca.com/2023/03/02/5-pasos-basicos-sobre-como-importar/

Envíos aéreos

Si necesitas enviar mercancías de forma rápida y eficiente, los envíos aéreos son una buena opción. Los envíos aéreos a Venezuela desde Miami generalmente tardan pocos días hábiles, dependiendo de la aerolínea y el servicio que elijas.

Es importante tener en cuenta que el costo de los envíos aéreos puede ser más alto que el de los envíos marítimos, pero la velocidad y la eficiencia pueden justificar el precio.

Para realizar un envío aéreo a Venezuela desde Miami, debes asegurarte de que la mercancía esté bien embalada y etiquetada correctamente. Además, deberás proporcionar documentación aduanera precisa y cumplir con los requisitos legales para la exportación e importación de mercancías.

Envíos marítimos

Si lo que buscas es enviar grandes cantidades de mercancía, los envíos marítimos son una buena opción. Los envíos marítimos a Venezuela desde Miami pueden tardar algunas semanas, dependiendo de la ruta y el servicio que elijas.

Es importante tener en cuenta que los envíos marítimos suelen ser más económicos que los envíos aéreos, pero pueden tardar más tiempo en llegar a su destino.

Para realizar un envío marítimo a Venezuela desde Miami, es importante asegurarse de que la mercancía esté bien embalada y etiquetada correctamente. También debes proporcionar documentación aduanera precisa y cumplir con los requisitos legales para la exportación e importación de mercancías.

Envío de maquinaria pesada a Venezuela desde Miami

Si necesitas enviar maquinaria pesada a Venezuela desde Miami, es importante tener en cuenta que este tipo de envío requiere una planificación especial. El transporte de maquinaria pesada puede requerir equipo especializado y rutas específicas, y puede ser costoso.

Para realizar un envío de maquinaria pesada a Venezuela desde Miami, es importante trabajar con una empresa de transporte que tenga experiencia en el transporte de carga pesada y tenga el equipo necesario para manejar el envío de manera segura y eficiente.

Licencia NVOCC para envíos a Venezuela desde Miami

Si estás planeando realizar envíos regulares a Venezuela desde Miami, es posible que necesites obtener una licencia NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Una licencia NVOCC es necesaria para actuar como intermediario en el transporte

Muchas empresas de la Florida trabajan con carga marítima desde Miami a Venezuela. El transporte marítimo tiene la gran ventaja de reducir los costos, aunque los tiempos de entrega son más largos que los de la carga aérea. En el área de Florida transportan mercancía hacia Venezuela varias empresas de Freight and forward que manejan carga pesada y también hay servicio de courier para satisfacer las necesidades de personas individuales.

Hay bastantes empresas de este tipo en manos de venezolanos que envías mercancías a toda Latinoamérica. Ellas cuentan con almacenes y equipos de logística para hacer esta labor más eficiente. Lo más importante es la responsabilidad, profesionalismo y capacidad que se refleja en evaluación positiva de los clientes.

La empresa Continental Services & Carrier, ubicada en 6045 NW 87th Ave, Miami, FL 33178, EE. UU. Es una de las más conocidas y se han dedicado a este negocio desde hace varios años.

Venezolanos en Florida.

Ciertamente son muchos los venezolanos que viven en el norte. Actualmente hay más de 465 mil venezolanos presente en el territorio estadounidense, según la Cuenta oficial de la Plataforma de Coordinación Inter agencial para Refugiados y Migrantes de Venezuela. Son cifras recientes de este año 2023.

Ver Refugiados y migarntes en Venezuela.

En el área de Florida está la mayor población, con unos 250 mil habitantes. Estos venezolanos en Florida, cuentan con un ingreso en dólares muy superior a los emigrantes venezolanos a otros países de la región.

El envío de remesas y mercancías.

De los seis millones de venezolanos en el exterior, se estima que entre el 40 y 50% envía remesas a sus familiares, los primeros años de manera fija. Venezuela pudo haber recibido entre 3 mil y 4 mil millones de dólares de remesas en 2021.

Muchos venezolanos también envían a sus familiares productos alimenticios, artefactos del hogar, juguetes, ropa, calzado y otras cosas, que no se consiguen en el país. Estas operaciones las hacen en empresas de courier que consolidan la carga marítima en empresas del tipo NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) las cuales arriendan un contenedor. Ver en nuestro blog Envío de carga internacional.

¿ Que cosa importan desde USA los venezolanos ?

Las Importaciones No Petroleras desde USA a Venezuela, que representan el 96,7% del total, cerraron con un monto de USD 417 millones para el primer trimestre del año 2022. Es decir, un incremento de 21,74% (USD 74,5 millones) en comparación con el monto total acumulado bajo este mismo concepto durante el I Trimestre del año 2021 cuando dicha cifra se ubicó en USD 342 millones. Entre los principales rubros de importación durante este I Trimestre del año se tienen los siguientes:

• Máquinas y aparatos eléctricos y sus partes, grabadoras y reproductores de sonido, grabadoras y reproductores de televisión, piezas y accesorios con USD 96 millones
• Cereales con un monto de USD 52 millones
• Residuos y desechos de las industrias alimentarias, alimento animal preparado con un monto de USD 50 millones.

Tomado de la pagina Ven Amcham .

¿Qué se puede importar legalmente?

Según la página oficial de SENCAMER la lista de productos que se pueden importar legalmente es bastante amplia. En ella se encuentran las mercancías y los tipos de permisos correspondientes, que tienen una mayor tendencia a ser objeto de controles de licencias/ permisos:

• Permiso SENCAMER:
  • Ropa usada si no es un envío de efectos personales
  • Textiles acabados (también para muestras que no estén cortadas)
  • Calzado
  • Partes de vehículos (como limpiaparabrisas o frenos)
• Permiso Sanitario:
  • Comida y bebidas.
  • Productos que contengan partes de origen animal o vegetal.
  • Cosméticos.
  • Productos farmacéuticos.
  • Medicinas.

Conclusión.

El envío de mercancía y maquinarias por carga marítima es una de las empresas que han tenido un buen desarrollo en los últimos años en el estado de La Florida. El puerto de Miami . El Puerto de Miami es reconocido como la capital del mundo de los cruceros y y también es unao de las más importantes puertas de entrada de mercancías de toda América. El puerto de Miami es un contribuidor importante a las economías locales y del estado.

Este puerto moviliza en contenedores 1.1 millones de TEU (unidad equivalente a contenedores de 20 pies) al año, pese a que la industria de cruceros sea más rentable. Esto demuestra el potencial de la carga marítima desde USA al exterior.