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6 ventajas de la consolidación de carga.

Consolidación de la carga

Ciertamente, la consolidación de carga permite ahorrar una cantidad de dinero en el envío para las empresas de paquetería. Además de esto, tiene otros beneficios que se pueden aprovechar, como veremos a continuación en esta entrada del blog.   Afortunadamente, usted no tiene que hacer toda la tarea en forma de verdadera consolidación. Le daremos algunos tips e informaciones de gran interés. En esta publicación, cubriremos las mayores ventajas que puede ofrecer la consolidación de carga, pero primero, repasemos qué es exactamente la consolidación de carga.

¿Qué es la consolidación de carga?

La consolidación de carga es un proceso en el que varios paquetes pequeños que se envían a la misma ubicación se empaquetan o consolidan en un solo contenedor o camión y luego se envían juntos a su destino.  Por lo tanto, la consolidación de carga es un servicio de envío que puede reducir el costo total del transporte y aumentar la seguridad. El proceso no solo es beneficioso para el remitente, sino también para el cliente o minorista a quien se envían los productos.

Debido a la consolidación y el envío de varios productos al mismo tiempo, en lugar de enviar varios envíos más pequeños por separado, los transportistas pueden pagar tarifas por volumen. Si bien los artículos en el envío generalmente provienen de un solo proveedor, otras veces la carga puede provenir de múltiples ubicaciones. Esto ayuda a garantizar que el camión o contenedor se llene y ayuda a mantener bajos los costos.

Durante el proceso de consolidación de carga, los productos de una empresa se recogerán y se llevarán a un almacén de consolidación que está ubicado en el centro de la entrega final de cada envío.

1. Ventajas de costos significativas

En la consolidación su empresa compartirá el costo del envío porque normalmente combinará su flete con el de otras compañías en el mismo contenedor. Ya no pagará por el espacio vacío del contenedor que no usa porque no está enviando suficiente producto para llénalo. Solo pagará por el espacio que ocupe su carga y nada más.

Al optimizar la forma en que utiliza el espacio en colaboración con otras empresas que realizan envíos a la misma región, se reducirá el costo total de envío. También ahorrará al obtener tarifas a granel para su envío en caso de que pueda llenar todo el camión usted mismo con múltiples envíos propios. ¡Y sus clientes también pueden ahorrar! Al combinar pedidos de suministros y/o ubicaciones separados y enviarlos a un almacén de consolidación, pueden enviar los productos juntos en cualquier momento. Esto permite pedidos de compra más pequeños y más frecuentes, lo que significa que fluirá más efectivo a su negocio, mientras que el minorista con el que trabaja ahorra de su parte para el envío.

Ver el artículo   advantages-of-freight-consolidation/

2. Manejo del almacén.

Al utilizar la consolidación de carga, también puede evitar los altos costos que conllevan los sitios de almacenamiento, las instalaciones de administración de inventario y tener su propia flota de vehículos. Los proveedores de consolidación de carga a menudo pueden proporcionarle esto, en caso de que sea necesario, para administrar su consolidación hasta que se envíe a la entrega final.

No tendrá que almacenar su envío por su cuenta: puede enviarlo a la instalación desde donde se enviará a los minoristas, lo que ayuda a agilizar el proceso en caso de que se necesite más inventario. Y llevando las cosas un paso más allá, tener menos camiones en la carretera también significa que gastará menos en combustible, así como también gastará menos por milla en el envío, ya que será un camión, en lugar de múltiples.

3. Mayor seguridad.

Los percances, perdidas y accidentes, casi siempre  suceden en el envío. Esto es una realidad que deben hacer negocios de paquetería. Sin embargo, el uso de la consolidación de carga puede reducir en gran medida el riesgo involucrado. Cuando tenga sistemas implementados y use un transportista experimentado para manejar su carga, sus productos estarán en manos más seguras. Y no solo eso: estará en esas manos con menos frecuencia, ya que hay menos transferencias involucradas en el envío, lo que significa que no se manejará tanto como en otros métodos de envío.

Tener su carga consolidada significa que estará en menos camiones, lo que reduce las probabilidades de que uno se vea involucrado en un accidente. Esto, además del manejo de calidad de un proveedor experimentado, puede brindarle la tranquilidad de que su carga consolidada llegará a su destino de manera segura una y otra vez.

En la empresa de carga  Continental Services & Carrier  proveemos  el servicio de recibir y almacenar la mercancía para consolidar la carga  en origen, realizando el empaquetado y embalaje requerido por el cliente.

4. Administre todo el proceso de envío

El uso de la consolidación de carga también le brinda más control sobre las fechas de vencimiento y los programas de producción. También podrá gestionar toda la cadena de distribución por su cuenta o a través de un socio logístico. Tener más control sobre su envío le notificará antes, para que las cosas no se envíen al destino equivocado.

Si su socio de envío descubre problemas con su envío, le corresponderá a su proveedor solucionar el problema. Esto le quita el control de la entrega de su producto y hace que el proceso sea menos eficiente. Al consolidar su envío, implementará medidas de control de calidad en un almacén cercano a sus minoristas que ayudarán a reducir las posibilidades de que sus pedidos pierdan tiempo o calidad.

5. Mejore sus relaciones con el cliente y el transportista

Al realizar envíos de manera más inteligente y eficiente, podrá establecer relaciones con otras empresas, clientes y sus transportistas.

Primero, puede establecer relaciones con otras empresas que dependen del envío LTL. Una vez que sepa que otra empresa envía un producto similar o una carga de tamaño similar en el mismo horario a un minorista compartido, puede establecer una asociación de envío que ayudará a reducir los costos para ambos y crear cargas más inteligentes.

En cuanto a sus clientes, apreciarán que se haya unido para idear un sistema de envío más eficiente para enviarles productos, ya que trabajan con ambas compañías. También apreciarán los ahorros que proporciona la consolidación de carga.

6. Mejora de la flexibilidad y la gestión del tiempo

El uso de la consolidación de carga también mejorará la flexibilidad de sus necesidades de envío y hará que sus pedidos sean más oportunos. La consolidación de carga a menudo ofrece tiempos de tránsito más rápidos, además de reducir los tiempos de espera para el transporte de cargas pequeñas.

Tener su carga almacenada en una instalación de consolidación tendrá sus productos listos para usar cuando se necesiten para el envío. Esto mejora su cronograma y flexibilidad de inventario, lo que sus clientes apreciarán si necesitan un cambio. Los cambios en los pedidos pueden crear un verdadero lío con otras opciones de envío, pero tener su carga consolidada no obstaculizará su capacidad de hacer llegar sus productos a sus clientes en un tiempo de respuesta corto.

Envíos desde Miami a Costa Rica

Envíos desde miami a Costa Rica.

Hablaremos hoy del tema de los envíos desde Miami a Costa Rica. En primer lugar, Costa Rica es un hermoso país de la América Central de clima agradable, siendo su capital San José. Las ciudades más importantes además de la capital son: Puerto Limón, Alajuela, Heredia, Cinco Esquinas, Desamparados y Liberia. Costa Rica tiene una población de 5.07 millones de personas. El lenguaje oficial es el español. La moneda oficial es el Colón Costa Ricense (CRC).

En 2021 Costa Rica fue la economía número 77 del mundo en términos de PIB (US $ corrientes), el número 79 en exportaciones totales, el número 85 en importaciones totales, la economía número 59 en términos de PIB per cápita (US $ corrientes) y la economía número 52 más compleja según el Índice de Complejidad Económica.

Envíos a Costa Rica.

Las principales importaciones de Costa Rica son Petróleo refinado ($1,41MM), Instrumentos médicos ($560M), Equipo de transmisión ($536M), Coches ($475M), y Circuitos integrados ($452M), importando principalmente desde Estados Unidos ($6,89MM), China ($2,78MM), México ($920M), Malasia ($559M), y Guatemala ($551M).

Régimen Aduanero.

Costa Rica aplica el principio de la autodeterminación o autoliquidación en materia aduanera. Significa que el propio declarante (importador o su representante) calcula la base y la cantidad de impuestos a pagar, por la importación de mercancías y la aduana cumple con la verificación del pago y otras formalidades del despacho aduanero.

En Costa Rica existen 7 aduanas.

  • • Aduanas aéreas: Santamaría y La Anexión.
  • • Aduanas marítimas: Caldera y Limón.
  • • Aduanas terrestres: Paso Canoas, Peñas Blancas y la Aduana Central.

Productos de importación.

Materiales eléctricos, Agroquímico, Alarmas, Alimentación Animal, Alimentos, Aluminio, Artículos de ferretería, Artículos para hoteles, Autobuses, Automóviles, Bebidas, Bombas para líquidos, Cables, Cerámicas, Cigarros y puros, Colchones, Computadoras, Comercializadoras, Cosméticos, Cuidados de la piel, Electrodomésticos, Empaques y refacciones, Envases, Equipo Industrial, Equipos de iluminación, Equipos de oficina, Equipos de refrigeración, Equipos de seguridad, Equipos de telecomunicaciones, Equipos eléctricos, Equipos electrónicos, Equipos médicos, Etiquetas, Fertilizantes, Filtros, Frijoles, Joyería, lentes, llantas y neumáticos, Maquinaria y equipo pesado. Medicamentos, pinturas, plásticos, productos farmacéuticos, Ropa y artículos de vestir, zapatos y juguetes.

Ver la página web:  directorioscostarica.com/listado/certificacion-internacional,importacion-materiales

Envíos marítimos a Costa Rica.

Costa Rica cuenta con siete puertos, ubicados en ambas costas: Limón y Moín, situados en el mar Caribe, mientras que en el océano Pacífico se localizan los puertos de Puntarenas, Puerto Caldera, Golfito y Punta Morales.

La principal terminal marítima del país es Puerto Caldera, ubicado a seis horas de San José la capital y es utilizados para la importación de granos, vehículos y carga en general.

En cuanto al litoral Pacífico de Costa Rica, existen 5 principales puntos de desembarque de productos pesqueros y muchos otros de menor tamaño, los cuales se encuentran ubicados de norte a sur y son los siguientes: Cuajiniquil, Playas del Coco, Puntarenas, Quepos y Golfito.

En las importaciones a través de Puerto Caldera, durante el 2014, EE UU fue el país del cual ingresó la mayor compra de bienes al participar con el 61% lo que equivale a 1,7 millones de toneladas (tons). Le siguieron México, con 231.611 toneladas; China, con 173.708 toneladas; Venezuela, con 86.854 toneladas, y Chile, con 86.854 toneladas, según estimaciones de

Legiscomex.com.

Puerto Caldera es el puerto marítimo costarricense más grande e importante para usos comerciales en la costa del Océano Pacífico de Costa Rica. Actualmente es administrado por la Sociedad Portuaria de Caldera y Sociedad Portuaria Granelera de Caldera, empresa Costa Rica/Colombia 40%/60%, con quien Costa Rica tiene un contrato de 20 años para la administración del puerto. Posee un área superficial de 241,069,69 m²

 Envíos aéreos a Costa Rica.

Muchas empresas de logística establecidas en Miami tienen el servicio de paquetería hacia Costa Rica.  Sin embargo, es importante contratar con empresas reconocidas y de prestigio para evitar demoras, perdida de mercancía y otros inconvenientes. En Continental Services and Carrier  se pueden hacer  envíos aéreos a Costa Rica. ES una empresa seria establecida desde 2001 y posee el reconocimiento y la solvencia de la comunidad latina.

American Airlines vuela con más frecuencia a San José desde Miami. También Alaska Airlines, Jet blue, Avianca y Delta. En general, Iberia, British Airways y Frontier,  operan el mayor número de vuelos a Costa Rica.

Tipo de Carga: Paquetería y carga comercial.

En Continental Services and Carrier  https://contiserca.com/, tenemos servicio de carga marítima y aérea  desde Miami hacia Costa Rica.      Movilización de mercancía requerida con rapidez y sumo cuidado en su manejo. Servicio urgente de 24 horas. Mercancía asegurada según requerimiento del cliente. Servicio de pasajero a bordo. Arrendamiento de avión para manejo de cargas especiales de proyectos. Servicios door to door: DDU / DDP Paquetes pequeños entregados directamente en su oficina. Cargas Peligrosas.

Somos una empresa consolidadora de carga con licencia NVOCC y emisión de documentos propios de embarques especializado en el servicio de transporte aéreo, marítimo y terrestre de mercancía pesada, cargas de proyectos y manejo de paquetería con entrega directa en su oficina.

Tenemos oficinas en Miami y Costa Rica. Estamos ubicados en 6045 NW 87th Ave, Miami, FL 33178, Estados Unidos.

Envíos a Panamá.

Los envíos marítimos y aéreos a Panamá han aumentado en los últimos años. La gente de ese país centroamericano consume una gran cantidad de productos provenientes de los Estados Unidos. Muchas empresas de logística envían carga desde la ciudad de Miami, debido a su cercanía, por vía marítima y aérea. Además de esto, Panamá también es puente para el comercio con otros países de Latinoamérica.

Ciertamente, Panamá se caracteriza por ser un país netamente importador con niveles de producción menores al consumo. Por otro lado, un sector público demandante de algunos sectores como son salud, farmacéutico, equipos, y servicios relacionados con obras públicas, hace de este país un socio estratégico para realizar negocios internacionales.

perfil-economico-comercial-panama.

La economía de Panamá.

En primer lugar, este país centroamericano ha registrado un crecimiento dinámico a través de los últimos años con aportes significativos del sector de transporte, comunicaciones y comercio, lo que lo ha ubicado en lugares importantes frente a otros países de la región. En el 2010, los panameños percibieron el ingreso per cápita más alto de Centroamérica, con USD7.712, según la Agencia Central de Inteligencia (CIA, por su sigla en inglés).

Por otro lado, Panamá es un país de servicios que centra sus actividades económicas en la Zona Libre de Colón, el área bancaria, el Canal de Panamá y el turismo de negocios gracias, en parte, a los atractivos y los beneficios que estas actividades brindan tanto al empresario nacional como al extranjero. Al respecto, vale la pena resaltar que el principal centro de negocios se encuentra en su capital, Ciudad de Panamá, que concentra casi el 80% de los ingresos totales.

Un hecho muy importante en todo esto, es el Tratado de Promoción Comercial entre Panamá y Estados Unidos, el cual fue aprobado por Panamá el 11 de julio de 2007, y por los Estados Unidos el 21 de octubre de 2011; El acuerdo entró en vigor el 31 de octubre de 2012. El TPA es un acuerdo global de libre comercio que prevé la eliminación de los aranceles y elimina las barreras a los servicios financieros y otros.

¿Qué se envía desde Miami a Panamá?

Los principales productos exportados a Panamá desde los Estados Unidos en 2018 fueron:

  • Maquinaria (US $ 641 millones)
  • Aeronaves (US $ 401 millones)
  • Maquinaria eléctrica (US $ 357 millones)
  • Combustibles minerales (US $ 2.6 billones)
  • Vehículos (US $ 304 millones)
  • Maíz (US $ 83 millones)
  • Harina de soja (US $ 81 millones)
  • Productos lácteos (US $ 47 millones).

¿Cómo son los envíos a Panamá desde el mundo?

La apertura de Panamá al comercio es muy alta debido a la ZLC, la segunda zona de libre comercio más grande en el mundo. La ZLC se utiliza como centro para reexportar mercancías.

Las importaciones hacia la ZLC en gran parte provienen de Hong Kong, China, Taiwán; y USA, seguido por Japón, República de Corea, Francia, México, Italia, Puerto Rico, Suiza, Reino Unido, Malasia y Alemania. Los bienes importados incluyen medicamentos, aparatos eléctricos, ropa, relojes, perfumes y cosméticos, textiles, joyas de oro, licores y cigarrillos.

Los envíos marítimos desde Miami.

Panamá cuenta con un total de 5 zonas portuarias: Ciudad de Panamá, Manzanillo, Balboa, Colón, y Cristóbal. Estos puertos son capaces de asimilar los 16 mil de dólares en exportaciones y 17 mil millones en importaciones, en los que se valora el tráfico comercial exterior del país cada año.

Se pueden enviar mercancías a Panamá desde cualquier parte del mundo. También  desde las sedes de la empresa Continental Services & Carrier  https://contiserca.com. Esta es una empresa consolidadora de carga con licencia NVOCC y emisión de documentos propios de embarques.

La misma está ubicada en 8239 NW 68th St. Miami, Florida 33166-2777, US.

Los envíos salen de nuestros almacenes en Miami, FL todas las semanas hasta Ciudad de Panamá. Ellos son entregados puerta-a-puerta a su dirección en Panamá en 3-4 semanas.

Los envíos aéreos desde Miami.

Los servicios de carga aérea consolidada de Miami a Panamá, se realiza mediante vuelos diarios, con entregas en 48-72 horas laborables. El tipo de Carga más usual son la paquetería y la carga comercial.

En Continental Services & Carrier movilizamos la mercancía requerida con rapidez y sumo cuidado en su manejo. Tenemos también el servicio urgente de 24 horas. Mercancía asegurada según requerimiento del cliente. Servicio de pasajero a bordo. Arrendamiento de avión para manejo de cargas especiales de proyectos. Servicios door to door: DDU / DDP Paquetes pequeños entregados directamente en su oficina. Cargas Peligrosas.

¿Qué se necesita para enviar un paquete por paquetería?

La guía completa para hacer envíos por paquetería en 2023 y los pasos necesarios que tendrías que seguir para enviar un paquete son:

  • Preparar el empaque y embalaje.
  • Calcular las dimensiones.
  • Ingresar los datos de envío
  • Nombre completo o razón social.
  • Dirección (calle, número, municipio, estado, país, código postal).
  • Teléfono de contacto.

Direcciones de Continental Services & Carrier-Panamá

Dirección: Panameña de Plásticos S,A, Bodegas SM-3, Galpón 10, Panamá

Horas: Abierto ⋅ Cierra a las 17:00

Teléfono: +507 203-1205

¿Conoces los puertos de Venezuela ?

Puertos de Venezuela

En Venezuela hay cuatro puertos marítimos, los cuales son administrados por la empresa estatal Bolivariana de Puertos ) Bolipuertos S.A. Con el fin de dar a conocer los puertos de Venezuela a nuestros clientes y amigos, presentamos en esta entrada los datos más significativos de la página actualizada de Bolipuertos S.A.

BOLIPUERTOS, S.A, comprometida con el cuidado y preservación del ambiente ,tiene como objetivo garantizar el cumplimiento de los principios de los derechos ambientales contemplado en la Constitución de República Bolivariana de Venezuela y demás leyes que regula la materia ambiental nacional e internacional .Tiene la responsabilidad de orientar sus actividades operativas al logro un desarrollo económico sustentable respetando los procesos y ciclos naturales como principio de sustentabilidad.

Fuente: Bolipuertos.

Puerto Cabello.

Conoce los Puertos de Venezuela

Ubicación Geográfica Región Centro Norte Costera, Estado Carabobo.

Latitud: 10°328’00» N Y Longitud: 68°11’00″O

Facilidades Portuarias

Superficie 184 Ha Apróx. Calado: 12,5 M

10 Muelles

22 Puestos De Atraque Longitud Total: 5.073,63 Ml.

Área Total De Muelles: 71.628,93 M2.

11 Patios Contenerizados, Refrigerados Y A Granel.

Capacidad Total 49.147 Teu’s.

06 Almacenes Importación, Exportación Y Carga In-Bond.

Capacidad Total- 36.235 M2.

50 Silos (42 Silos De Carga A Granel Sólida Y 8 Silos Líquidos).

Servicios

USO: Carga y descarga de contenedores, carga rodada, carga a granel, carga líquida y carga por vía ferroviaria.

Capacidad De Atención: Carga general, carga proyecto, carga química, feeders, granelero, semoviente, portacondetendor, panamax postpanamax y roll on – roll off.

Maquinaria Portuaria

5 Grúas Rubber Tyred Gantry (RTG)

2 Grúas Celosia (Liebherr)

223 Reachstaker Llenos

4 Elevador Frontal Vacios

28 Montacargas

26 Terminal Tractor

5 Camión / Gandola Para Acarreo

25 Bomb Cart

1 Tara / Batea / Low Boy

Dimensiones 184 Hectáreras

Condiciones Climatológicas

En Puerto Cabello, los veranos son cortos, cálidos y nublados; los inviernos son cortos, calurosos, secos y parcialmente nublados y está opresivo durante todo el año. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 24 °C a 33 °C y rara vez baja a menos de 22 °C o sube a más de 35 °C.

Puerto de la Guaira.

Ubicación Geográfica Región Centro Norte Costera, Maiquetía, Estado La Guaira Latitud: 10°36’10» N Y Longitud: 66°55’59″O

Facilidades Portuarias

Superficie 88 Ha Apróx. Calado: 14,6 M

07 Muelles

28 Puestos De Atraque Longitud Total: 267 Ml. Área Total De Muelles: 88.543 M2.

13 Patios Contenerizados, Refrigerados Y A Granel. Capacidad Total: 49.147 Teu’s.

12 Almacenes Importación, Exportación Y Carga In-Bond. Capacidad Total: 76.110 M2.

12, Silos Carga Granel Solida.

Dimensiones 88 Hectáreas

Servicios

USO: Carga y descarga de contenedores, carga rodada, carga a granel, transporte de pasajeros y vehículos livianos.

Capacidad De Atención: Carga general, carga proyecto, feeders, granelero, semoviente, portacondetendor, panamax, postpanamax y roll on – roll off.

Maquinaria Portuaria

4 Grúas rubber tyred gantry (rtg)

13 Reachstaker llenos

6 Elevador frontal vacios

49 Montacargas

44Terminal tractor

50.Bomb cart.

7 Tara / batea.

5 Power pack.

Condiciones climatológicas

En La Guaira, la temporada de lluvia es nublada, la temporada seca es mayormente nublada y es muy caliente y opresivo durante todo el año. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 23 °C a 32 °C y rara vez baja a menos de 21 °C o sube a más de 34 °C.

Puerto de Maracaibo.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Zona Nor-Occidental del Lago de Maracaibo, Municipio Maracaibo, Estado Zulia. Latitud: 10°41’01» N y Longitud :71°35’28″0

Facilidades Portuarias

Superficie 50 ha apróx. Calado: 10,8 m

02 Muelles

13 Puestos De Atraque Longitud Total: 2.138 Ml. Área Total De Muelles: 34.000 M2.

15 Patios Contenerizados Y Refrigerados. Capacidad Total: 7.350 Teu’s.

05 Almacenes Importación, Exportación Y Carga In-Bond. Capacidad Total: 21.400 M2.

40 Silos Carga Granel Sólida.

Dimensiones 50 Hectáreas .

Servicios.

USO: Carga y descarga de contenedores, carga a granel, y transporte de pasajeros.

CAPACIDAD DE ATENCIÓN: Carga general, carga proyecto, feeders, granelero, semoviente, portacondetendor y roll on – roll off.

Maquinaria Portuaria

6 Reachstaker Llenos

2 Elevador Frontal Vacios

14 Montacargas

18 Terminal Tractor

5 Bomb Cart

4 Tara / Batea

4 Power Pack

1 Descargadora De Granel

CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS

En Maracaibo, los veranos son cortos, cálidos y nublados; los inviernos son largos, calurosos y mayormente nublados y está opresivo durante todo el año. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 24 °C a 34 °C y rara vez baja a menos de 22 °C o sube a más de 36 °C.

Puerto internacional de Guanta.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Zona Nororiental ,Sector Costero de la Bahía de Pozuelo, Estado Anzoátegui. Latitud: 10°14’42» N y Longitud: 64°35’30″O .

USO: Carga y descarga de contenedores, carga rodada, carga a granel,

Facilidades Portuarias

Superficie 40,2 ha apróx. Calado: 10,8 m

01 Muelle

06 Puestos De Atraque Longitud Total: 958 Ml. Área Total De Muelles: 28.815 M2.

08 Patios Contenerizados Y Refrigerados. Capacidad Total: 9.937 Teu’s.

03 Almacenes Capacidad Total: 1.472 M2.

Dimensiones 40.2 Hectáreas.

SERVICIOS

USO: Carga y descarga de contenedores, carga rodada, carga a granel, transporte de pasajeros y vehículos livianos.

CAPACIDAD DE ATENCIÓN: Carga general, carga proyecto, feeders, granelero, semoviente, portacondetendor y roll on – roll off.

Maquinaria Portuaria

6 Reachstaker Llenos

14 Montacargas

15 Terminal Tractor

3 Camión / Gandola Para Acarreo

5 Bomb Cart

4tara / Batea

3 Power Pack

Condiciones Climatológicas

En Anzoátegui la temporada de lluvias es prolongada y un corto período de sequia. El clima dominante es de sabana, con una temperatura generalmente que varía entre los 25 y 28 °C durante el transcurso del año.

En Contiserca, hacemos envíos a los puertos de Venezuela. Ver https://contiserca.com/

La carga en contenedores.

La carga en contenedores

La carga en contenedores juega un papel integral en el envío de mercancías en todo el mundo. El flete marítimo es la forma más rentable de enviar mercancías, por lo que cuando se piden productos desde el extranjero, lo más probable es que lleguen en un contenedor. Hay muchos contenedores de envío que sirven para diferentes propósitos. Son varios los tipos de contenedores y cada operación de carga debe encontrar el contenedor más adecuado para sus necesidades de envío.

Aunque la estandarización de los contenedores causó una revolución en el mundo del transporte marítimo, su introducción no fue fácil. Los puertos, las compañías ferroviarias y los transportistas estaban preocupados por los enormes costes de desarrollo de la infraestructura portuaria y ferroviaria necesaria para el manejo de los buques portacontenedores y para el movimiento de los contenedores en tierra por ferrocarril y carretera.

Shipping and containers.

Los primeros contenedores.

Los sindicatos estaban preocupados por la pérdida masiva de puestos de trabajo entre los trabajadores de los puertos y de los muelles, ya que los contenedores iban a eliminar seguramente varios trabajos manuales de manipulación de la carga. Tuvieron que pasar diez años de batallas legales antes de que los buques portacontenedores entraran en servicio a nivel internacional.

En 1966, comenzó un servicio de contenedores de línea desde Estados Unidos a la ciudad holandesa de Róterdam. La contenedores como método estándar de carga no sólo cambió la cara del transporte marítimo, sino que también revolucionó el comercio mundial. Un buque portacontenedores puede cargarse y descargarse en pocas horas, frente a los días que tarda un buque de carga tradicional.

Ventajas de los contenedores.

Además de recortar los costes de mano de obra, la craga en contenedores ha reducido enormemente los tiempos de envío entre puertos; por ejemplo, un envío tarda unas semanas en lugar de meses en llegar de la India a Europa y viceversa. Por otro lado, ha dado lugar a menos roturas debido a una menor manipulación; también hay menos peligro de que la carga se desplace durante el viaje. Como los contenedores están sellados y sólo se abren en el destino, se han reducido mucho los robos.

El uso de los contenedores ha reducido los gastos de envío y el tiempo de transporte, lo que a su vez ha contribuido al crecimiento del comercio internacional. La carga que antes llegaba en cartones, cajas, fardos, barriles o sacos, ahora viene en contenedores sellados de fábrica, sin que el ojo humano pueda saber su contenido, salvo por un código de producto que las máquinas pueden escanear y los ordenadores rastrear.

Este sistema de seguimiento ha sido tan exacto que se puede cronometrar la llegada de un viaje de dos semanas con una precisión de menos de quince minutos. Ha dado lugar a revoluciones como la entrega garantizada a tiempo y la fabricación justo a tiempo. Las materias primas llegan de las fábricas en contenedores precintados menos de una hora antes de que se necesiten en la fabricación, lo que permite reducir los gastos de inventario.

En la actualidad, cerca del 90% de la carga del mundo se transporta en contenedores, y los buques portacontenedores modernos pueden transportar más de 24.000 TEU. Como clase, los portacontenedores rivalizan ahora con los petroleros y los graneleros como los mayores buques comerciales del océano.



Tipos de contenedores.

Los principales tipos de contenedores son los siguientes

1)Dry Storage Containers.

Los contenedores normales son de tres tipos, de acuerdo a la longitud, ya sean de 10, 20 y 40 pies. Estos son algunos de los contenedores de envío más comunes. Se utilizan para el envío de productos secos que no requieren control de temperatura.

2)Flat Rack Containers

Los contenedores flat rack son especialmente adecuados para cargas pesadas y carga que necesita ser cargada desde arriba o desde los lados. Hay contenedores plegables y contenedores no plegables con o sin paredes. Los contenedores Flat Rack están fabricados en acero y vienen en tamaños de 20′ y 40′.

3)Open-top Containers

Los contenedores abiertos no tienen techos sólidos. En cambio, tienen proas removibles y un techo de lona resistente a la intemperie que se puede asegurar con cuerdas. Esto permite un proceso de carga y descarga significativamente simplificado. El dintel de la puerta también se puede girar hacia afuera para facilitar el acceso a la carga. Los contenedores abiertos son ideales para cargas voluminosas como maquinaria.

4)Tunnel Containers

Los contenedores de tunel vienen con puertas en ambos extremos del contenedor. Son muy útiles cuando se requiere una carga y descarga rápida de materiales.

5) Open-side Storage Containers

Las puertas de este tipo de mueble de almacenaje se pueden cambiar para formar laterales completamente abiertos. Tener un lado completamente abierto permite el almacenamiento de mercancías mucho más amplias y una carga más fácil.

6)Insulated and Thermal Containers

Estos contenedores de almacenamiento tienen un control de temperatura regulado que les permite mantener una temperatura más alta para mantener los productos calientes.

7)Tanks

Estos son contenedores de almacenamiento de líquidos. Por lo general, están construidos con acero resistente y otros materiales anticorrosivos para proteger la carga líquida en el interior. Los tanques se usan comúnmente cuando se transportan materiales peligrosos.

9)Refrigerated ISO Containers

Un contenedor ISO refrigerado es aquel que tiene temperatura regulada y mantiene siempre una temperatura baja controlada. Este tipo de unidades se utilizan para el envío de productos perecederos como frutas y verduras.

Fuente: https://www.evansdist.com/types-of-shipping-containers/

Conclusión.

Muchas empresas de carga y envio usan contenedores para el envío marítimo. En Continental Services & Carrier https://contiserca.com/, Estamos especializados en Transporte Marítimo, Aéreo y Terrestre, tanto en cargas completas como agrupadas, y todo ello de un modo eficaz, competente, rápido, pero sobre todo, personalizado. Venimos ofreciendo nuestros servicios desde el año 2001.

El embalaje de la carga.

El embalaje de la carga.

Para una compañia de carga y envío es importante el embalaje adecuado para garantizar la correcta realización del pedido. Sabemos que durante el transporte la carga sufre por las distintas condiciones de humedad, golpes, movilización de un lugar aotro….etc. El emblaje entonces es un aspecto importante de la logistica que todo empresario de freight and forward debe conocer.

El embalaje es todo lo que se requiere en lo referido a adaptar los productos para concentrarlos en un mismo sitio y preservarlos de forma temporal. Se debe ser cuidadoso en su manipulación, traslado y almacenaje.

Organización de embalaje mundial.

Ver https://www.worldpackaging.org/

Una correcta protección de la carga ayuda a entregarla en perfecto estado al cliente final, lo cual ayuda a reducir el número de devoluciones y consecuentemente reduce las pérdidas de cualquier compañía.

Además, según la normativa y la política de los seguros de las empresas de transporte, la mercancía debe de ir correctamente embalada para que en caso de rotura o golpes el seguro cubra los daños ocasionados. Hay un amplio número de cargadores desconoce dicha información y mandan en numerosas situaciones sus artículos en recipientes de baja calidad o directamente sin ninguna clase de packaging o embalaje.

A lo largo del traslado, el embalaje protege la mercancía de diversos riesgos: mecánicos, climáticos, almacenaje, manipulación, robos y contaminaciones.

Funciones del embalaje en el transporte

  1. Preservación de la mercancía: entretanto perdure el traslado y almacenamiento de los productos.
  2. Identificación: proporciona datos relevantes sobre las propiedades oposibilidad de desgaste o extravío.
  3. Manipulación de los productos: facilita el conteo, la distribución y el transporte de los materiales de embalaje y paquetes.
  4. Mejora de la imagen de la marca: al utilizar envases y etiquetados atractivos estarás creando una imagen positiva de tu sello para el consumidor final, de manera que provocas la compra del producto y conformas una buena reputación de la marca.

Tipos de embalaje en el transporte.

  • El embalaje primario: es el que mantiene un contacto directo con el artículo. Muchos articulos vienen correctamente empacados desde la fábrica o los proveedores y no requieren de un empacado especial.
  • El secundario: contiene uno o varios empaques primarios. Este es el caso de las cajas de diferentes productos, como alimentos, productos d elimpieza, ropa,..etc. que muchas personas envíana sus familiares en el exterior.
  • El terciario: es el que reúne al primario y secundario en un contenedor para su protección durante el proceso de distribución.

Tipos de embalaje según el material

Dependiendo de las necesidades del artículo, nos encontramos con distintos materiales de embalaje ideales para cada mercancía:

  • El embalaje de papel se usa como recubrimiento de envoltorios que pueden ser cajas hechas con cartón, bolsas o tarros. Está enfocado a la defensa del producto de factores externos, (la luz, el polvo, parte de la humedad del ambiente, manchas.) Es un componente 100% natural, adaptable y sólido si lo comparamos con otros tipos de papel, gracias a la conservación de la fibra natural de la madera.
  • El embalaje de plástico presenta una gran protección frente a posibles deterioros que los productos puedan sufrir durante su trayecto, a la vez que se disminuye el coste del envío gracias a la agilidad de sus materias. Se utilizan en los transportes logísticos de ida y vuelta porque se puede manipular y enviarlo otra vez las veces que lo necesitemos.
  • Para envíos pesados o a medida para productos que requieren una protección especial, están los embalajes de madera.

Según la función que desempeñen

Asimismo, podemos clasificar los embalajes según la función que lleven a cabo:

  • Paletas. Las paletas son plataformas utilizadas para transportar mercancías. Su principal función es la de asegurar y conservar la mercancía, facilitando el movimiento de varias mercancías, agrupándolas para realizar el proceso de almacenamiento o distribución.
  • Contenedor. Los contenedores o containers se usan fundamentalmente para el comercio multimodal, es decir, tanto terrestre, como marítimo o aéreo. Cuentan con gran capacidad de carga debido a sus elevadas dimensiones.
  • Bolsas grandes. Las funciones que desempeña este tipo de embalaje no es otro que el de transportar la mercancía, para su posterior almacenaje o distribución. La principal ventaja que presenta es su precio, puesto que suelen ser bastante económicas.
  • Sacos.
  • Espuma de polietileno. Las hojas de espuma de polietileno o láminas de anime, cuentan con una gran protección debido a sus características de amortiguación. Suele utilizarse para proteger objetos de poco peso.
  • Plástico de burbujas. Las burbujas de este papel contienen aire comprimido que amortigua los golpes y permite una buena protección para los productos ligeros o frágiles. Igualmente, es un material flexible que permite adaptarse a la forma de los productos de forma fácil.
  • Bolsas inflables. Estas bolsas de embalaje inflable se llenan de aire a presión con el objetivo de asilar los productos embalados de la temperatura exterior y ayudando a mantener la del interior de la caja o recipiente en el que va el producto.
  • Espuma moldeable. La espuma moldeable tiene la capacidad de adaptarse a la forma del producto, reforzando las esquinas y protegiendo los bordes de la mercan
    cía. Se suele usar para mercancías que deben estar fijas en el embalaje, por lo que se necesitan materiales para rellenar.
  • Cartón corrugado. Estas son las láminas de cartón que pueden ser sencillas o dobles y se colocan en el espacio sobrante entre el artículo y el contenedor para evitar golpes. En Continental Services and Carrier, tenemos tenemos asesoría para el mejor empacado de la mercancía. Consultenos en nuestra página web
  • https://contiserca.com/

Consolidar la Mercancía: Ventajas y desventajas.

Carga consolidada

Cuando se trata de llevar mercancía a un destino de la manera más rápida y al menor costo posible resulta esencial diseñar una estrategia de cargas que aumente la productividad, reduzca gastos y agilice los envíos.

Antes de elegir el método de envío —carga consolidada o carga completa— para hacer llegar los productos a sus clientes, las compañías deben considerar factores como el origen, el destino, la disponibilidad, las características propias del producto (tamaño, forma, peso, fragilidad), el presupuesto, la urgencia de entrega y si necesita condiciones especiales (temperatura, humedad).

Carga consolidada marítima.

La carga consolidada marítima o LCL, que corresponde a las siglas ¨Less than Container Load¨, se refiere a los envíos de carga que se transportan en un contenedor compartido junto con la carga de otros remitentes, logrando así la reducción de costes.

Es un tipo de carga que combina envíos de varias compañías, que comparten el espacio y los costos del transporte según su mercancía. Al realizar diferentes entregas dentro de una sola ruta, las unidades se detienen varias veces para descargar todo su contenido. Es ideal para pequeñas y medianas empresas con envíos de aproximadamente 5 kilogramos a 5 toneladas y media, de uno a seis palés.

Principales ventajas:

  • Más económico en envíos recurrentes.
  • Permite tener acceso a nuevos mercados al poder enviar muestras de productos.
  • Reduce tiempos en procesos de abastecimiento y producción gracias a que se cuenta con los insumos desde antes.
  • Reduce el inventario de mercancías de lento movimiento y gastos de almacenaje.
  • En algunos países, los trámites aduaneros son más ágiles ya que se realizan sólo en el origen y el destino, no en la frontera.
  • Maximiza las ganancias al llenar el espacio no utilizado en los remolques y contenedores de envío.
  • Al consolidar las cargas se utilizan menos controladores.
  • Atiende las necesidades de un mayor número de fabricantes.
  • Puede proporcionar precios con descuento para entidades con envíos LTL consistentes.

El costo de envío LCL se obtiene con base en la distancia, el volumen, el peso, la clase del flete y los servicios adicionales.

¿Cómo se lleva a cabo la desconsolidación ?

Muchos importadores y exportadores que seinician en el negocio, se preguntan ¿Cómo se lleva a cabo la desconsolidación de las mercancías que reciben en un contenedor compartido? ¿ El hecho de no tener un contenedor puede retrasar los envíos o la liberación en aduana?

La respuesta corta es que los embarques consolidados llevan un mismo documento de transporte, pero cada carga individual cuenta con su propio documento de transporte “hijo”, lo que permite que la desconsolidación de un contenedor se realice de forma eficiente y sin confusiones. Además, este proceso se lleva a cabo en almacenes o depósitos temporales especialmente destinados a tal fin, con procesos muy estandarizados y altos niveles de calidad.

Carga marítima completa.

Por otro lado, tenemos la carga completa. El término FCL se refiere a contenedor completo o (Full Container Load). Y perfecto paraunidades de carga que, por su gran volumen, se consolidan y ocupan todo el espacio interno disponible del contenedor. Las capacidades cúbicas de los contenedores son:

  • 30 Metros Cúbicos para el contenedor de 20 Pies
  • 60 Metros Cúbicos para el contenedor de 40 Pies

El poder utilizar un contenedor entero para tu flete marítimo o terrestre para transportar los productos. también tiene sus ventajas. Es por eso que la mayoría de las empresas buscan la manera de hacer crecer sus exportaciones lo suficiente como para poder rentar contenedores completos. Dichos contenedores tienen una capacidad que oscila entre las cuatro y las veinte toneladas o los 24 palés y definitivamente no es sencillo alcanzar ese volumen de ventas o adquisiciones.

Ver https://maritimaterranova.com/conoce-los-terminos-fcl-y-lcl/

Principales ventajas.

  1. Es más económico enviar un contenedor lleno que hacer varios envíos parciales.
  2. Es una mejor opción para productos delicados, urgentes, de alto riesgo o perecederos, pues en este último caso disminuyen las posibilidades de contaminación.
  3. La mercancía sufre menos daños y llega de manera más directa pues hay menos puntos de contacto.
  4. La carga y la descarga de los contenedores es mucho más rápida y sencilla.
  5. Rutas más directas y más seguras.

Conclusión.

El grupaje de la carga es una buena opción tanto para los clientes como para las empresas de carga y envío. En Continental Services & Carrier provee el servicio de recibir y almacenar la mercancía para consolidar la mercancía en origen, realizando el empaquetado y embalaje requerido por el cliente. Recepción y revisión de la mercancía. Paletización y embalaje. Elaboración del warehouse receipt de manera electrónica. Consolidación de carga. Manejo de mercancías en sitio para cargas de proyectos. manera electrónica. Consolidación de carga. Manejo de mercancías en sitio para cargas de proyectos. Visite nuestra página web y le haremos una cotización sin compromiso. Ver https://contiserca.com/

Envíos a Venezuela desde miami

Envíos aéreos y Marítimos desde Miami

¿Estás buscando información sobre envíos a Venezuela desde Miami? ¡Estás en el lugar correcto! En este artículo te proporcionaremos toda la información que necesitas saber para realizar Envíos a Venezuela desde miami.

Desde envíos de paquetes pequeños hasta el transporte de maquinaria pesada, el proceso de envío de mercancías a Venezuela desde Miami puede ser complicado. Además, hay diferentes opciones de transporte disponibles, como envíos aéreos y envíos marítimos, y requisitos legales que debes cumplir, como tener una licencia NVOCC.

Pero no te preocupes, estamos aquí para ayudarte. Continúa leyendo para obtener toda la información que necesitas para realizar un envío a Venezuela desde Miami. Te dejamos ademas un link para un articulo que explica como importar articulos desde miami https://contiserca.com/2023/03/02/5-pasos-basicos-sobre-como-importar/

Envios aereos y maritimos

Envíos aéreos

Si necesitas enviar mercancías de forma rápida y eficiente, los envíos aéreos son una buena opción. Los envíos aéreos a Venezuela desde Miami generalmente tardan pocos días hábiles, dependiendo de la aerolínea y el servicio que elijas.

Es importante tener en cuenta que el costo de los envíos aéreos puede ser más alto que el de los envíos marítimos, pero la velocidad y la eficiencia pueden justificar el precio.

Para realizar un envío aéreo a Venezuela desde Miami, debes asegurarte de que la mercancía esté bien embalada y etiquetada correctamente. Además, deberás proporcionar documentación aduanera precisa y cumplir con los requisitos legales para la exportación e importación de mercancías.

Envíos marítimos

Si lo que buscas es enviar grandes cantidades de mercancía, los envíos marítimos son una buena opción. Los envíos marítimos a Venezuela desde Miami pueden tardar algunas semanas, dependiendo de la ruta y el servicio que elijas.

Es importante tener en cuenta que los envíos marítimos suelen ser más económicos que los envíos aéreos, pero pueden tardar más tiempo en llegar a su destino.

Para realizar un envío marítimo a Venezuela desde Miami, es importante asegurarse de que la mercancía esté bien embalada y etiquetada correctamente. También debes proporcionar documentación aduanera precisa y cumplir con los requisitos legales para la exportación e importación de mercancías.

Envío de maquinaria pesada a Venezuela desde Miami

Si necesitas enviar maquinaria pesada a Venezuela desde Miami, es importante tener en cuenta que este tipo de envío requiere una planificación especial. El transporte de maquinaria pesada puede requerir equipo especializado y rutas específicas, y puede ser costoso.

Para realizar un envío de maquinaria pesada a Venezuela desde Miami, es importante trabajar con una empresa de transporte que tenga experiencia en el transporte de carga pesada y tenga el equipo necesario para manejar el envío de manera segura y eficiente.

Enviamos a cualquier destino

Licencia NVOCC para envíos a Venezuela desde Miami

Si estás planeando realizar envíos regulares a Venezuela desde Miami, es posible que necesites obtener una licencia NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Una licencia NVOCC es necesaria para actuar como intermediario en el transporte

Carga marítima desde Miami a Venezuela.

carga desde Miami a Venezuela

Muchas empresas de la Florida trabajan con carga marítima desde Miami a Venezuela. El transporte marítimo tiene la gran ventaja de reducir los costos, aunque los tiempos de entrega son más largos que los de la carga aérea. En el área de Florida transportan mercancía hacia Venezuela varias empresas de Freight and forward que manejan carga pesada y también hay servicio de courier para satisfacer las necesidades de personas individuales.

Hay bastantes empresas de este tipo en manos de venezolanos que envías mercancías a toda Latinoamérica. Ellas cuentan con almacenes y equipos de logística para hacer esta labor más eficiente. Lo más importante es la responsabilidad, profesionalismo y capacidad que se refleja en evaluación positiva de los clientes.

La empresa Continental Services & Carrier, ubicada en 6045 NW 87th Ave, Miami, FL 33178, EE. UU. Es una de las más conocidas y se han dedicado a este negocio desde hace varios años.

Venezolanos en Florida.

Ciertamente son muchos los venezolanos que viven en el norte. Actualmente hay más de 465 mil venezolanos presente en el territorio estadounidense, según la Cuenta oficial de la Plataforma de Coordinación Inter agencial para Refugiados y Migrantes de Venezuela. Son cifras recientes de este año 2023.

Ver Refugiados y migarntes en Venezuela.

En el área de Florida está la mayor población, con unos 250 mil habitantes. Estos venezolanos en Florida, cuentan con un ingreso en dólares muy superior a los emigrantes venezolanos a otros países de la región.

El envío de remesas y mercancías.

De los seis millones de venezolanos en el exterior, se estima que entre el 40 y 50% envía remesas a sus familiares, los primeros años de manera fija. Venezuela pudo haber recibido entre 3 mil y 4 mil millones de dólares de remesas en 2021.

Muchos venezolanos también envían a sus familiares productos alimenticios, artefactos del hogar, juguetes, ropa, calzado y otras cosas, que no se consiguen en el país. Estas operaciones las hacen en empresas de courier que consolidan la carga marítima en empresas del tipo NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) las cuales arriendan un contenedor. Ver en nuestro blog Envío de carga internacional.

¿ Que cosa importan desde USA los venezolanos ?

Las Importaciones No Petroleras desde USA a Venezuela, que representan el 96,7% del total, cerraron con un monto de USD 417 millones para el primer trimestre del año 2022. Es decir, un incremento de 21,74% (USD 74,5 millones) en comparación con el monto total acumulado bajo este mismo concepto durante el I Trimestre del año 2021 cuando dicha cifra se ubicó en USD 342 millones. Entre los principales rubros de importación durante este I Trimestre del año se tienen los siguientes:

  • Máquinas y aparatos eléctricos y sus partes, grabadoras y reproductores de sonido, grabadoras y reproductores de televisión, piezas y accesorios con USD 96 millones
  • Cereales con un monto de USD 52 millones
  • Residuos y desechos de las industrias alimentarias, alimento animal preparado con un monto de USD 50 millones.

Tomado de la pagina Ven Amcham .

¿Qué se puede importar legalmente?

Según la página oficial de SENCAMER la lista de productos que se pueden importar legalmente es bastante amplia. En ella se encuentran las mercancías y los tipos de permisos correspondientes, que tienen una mayor tendencia a ser objeto de controles de licencias/ permisos:

  • Permiso SENCAMER:
    • Ropa usada si no es un envío de efectos personales
    • Textiles acabados (también para muestras que no estén cortadas)
    • Calzado
    • Partes de vehículos (como limpiaparabrisas o frenos)
  • Permiso Sanitario:
    • Comida y bebidas.
    • Productos que contengan partes de origen animal o vegetal.
    • Cosméticos.
    • Productos farmacéuticos.
    • Medicinas.

Conclusión.

El envío de mercancía y maquinarias por carga marítima es una de las empresas que han tenido un buen desarrollo en los últimos años en el estado de La Florida. El puerto de Miami . El Puerto de Miami es reconocido como la capital del mundo de los cruceros y y también es unao de las más importantes puertas de entrada de mercancías de toda América. El puerto de Miami es un contribuidor importante a las economías locales y del estado.

Este puerto moviliza en contenedores 1.1 millones de TEU (unidad equivalente a contenedores de 20 pies) al año, pese a que la industria de cruceros sea más rentable. Esto demuestra el potencial de la carga marítima desde USA al exterior.

El transporte marítimo.

Transporte marítimo

Calificado a menudo de «alma del comercio mundial», el transporte marítimo sigue siendo el modo predominante de transporte internacional de las mercancías objeto de comercio y constituye la columna vertebral de las cadenas de suministro mundiales. Representa más del 80 % del volumen del comercio mundial.

Organización mundial de Comercio.

El transporte marítimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro, a bordo de un buque. El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos. El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje es a lo largo de las costas de un país. ​

Características del transporte marítimo

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto). Los mayores buques portacontenedores actuales tienen una capacidad de hasta 23756 contenedores de 20 pies, 23756 TEU, equivalentes a 228149 T TPM.

Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del transporte marítimo de corta distancia (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.

Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles sólidos.

Ventajas del transporte marítimo.

La gran ventaja del transporte marítimo es, claramente, el volumen del cargamento. Ya se trate de mercancías o de pasajeros, los barcos permiten su traslado masivo, en instalaciones de distinta naturaleza.

Ello implica generalmente altos márgenes de seguridad, ya que las transacciones marítimas están acompañadas de documentación legal y logística (el manifiesto del barco, por ejemplo). Toda transacción está estandarizada y supervisada por la Organización Marítima Internacional (OMI), adscrita a las Naciones Unidas.

¿Cuáles son las rutas más importantes?

  1. Canal de Suez

El Canal de Suez es, probablemente, una de las rutas marítimas internacionales más grandes e importantes. Situada en Egipto y construida a partir de 1859, esta ruta marítima es una de las vías fluviales más extensas del mundo (193 kilómetros) y cuenta con uno de los mayores índices de participación en el comercio.

Su importancia radica en conectar el mar Mediterráneo, el mar Arábigo y el Océano índico, permitiendo agilizar los tiempos de transporte entre este y oeste para evitar que las embarcaciones se vean obligadas a rodear el continente africano para llegar a su destino. Se estima que, anualmente el Canal de Suez permite el paso de más de 20.000 barcos de todo tipo, lo que representa un 12% del comercio exterior.

2. Estrecho de Ormuz

Ubicado entre el golfo de Omán y el golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz corresponde a una ruta marítima internacional sumamente estratégica para el comercio de petróleo en el Medio Oriente, pues aquí circula una quinta parte de las exportaciones mundiales de este hidrocarburo.

3. Canal de Panamá

Desde su construcción en 1914, el Canal de Panamá surgió para cambiar y revolucionar la historia del transporte marítimo en nuestro continente. Durante más de 100 años, esta ruta marítima ha permitido poner en marcha el trayecto más corto entre los dos océanos más grandes del mundo: el Pacífico y el Atlántico.

Por el Canal de Panamá circula casi el 6% del comercio mundial, pues se estima que anualmente más de 13.000 barcos cruzan esta ruta marítima para trasladar las mercancías hasta su destino final. Asimismo, este canal hace parte de más de 144 trayectos con conexiones a más 1.700 puertos internacionales, siendo uno de los pasos marítimos más importantes del continente.

4. Estrecho de Malaca

El Estrecho de Malaca, un punto estratégico ubicado en el sudeste asiático entre Indonesia y Malasia. Se estima que más de 85.000 embarcaciones cruzan el Estrecho de Malaca cada año, representando un 25% del comercio mundial.

Este estrecho cuenta con 900 kilómetros de longitud y, al ser el principal canal de comercio entre el Océano Pacífico y el Océano Índico, es actualmente uno de los puntos marítimos más importantes de Asia, permitiendo el flujo de la actividad comercial entre países como China, Japón, Corea del Sur, Malasia, Filipinas, Singapur, India, Tailandia e Indonesia.

Documentos de transporte marítimo

La documentación requerida para establecer el transporte marítimo comercial suele incluir lo siguiente:

Bill of Landing (BL). Se trata del contrato de transporte establecido entre la naviera y el propietario de la carga. Es un documento emitido por la naviera en confirmación de la recepción del cargamento a bordo de sus buques.

Packing List. Se trata de una lista detallada de las mercancías enviadas, detallando peso, composición, volumen, valor y otros detalles importantes.

Factura comercial. El documento que prueba la compra de los servicios de transporte o de la mercancía transportada directamente. Se trata del respaldo comercial de la operación.

Certificado de origen. Una certificación de la fabricación de los bienes transportados en un país determinado, lo cual es fundamental en materia arancelaria o de impuestos.

Carta de crédito. El acuerdo de pago formal entre comprador y vendedor, en aquellos casos en que se trata de una transacción de compraventa internacional.

En nuestro blog de Continental Services & Carrier podemos conocer un poco más sobre el envío de la carga internacional. Ver https://contiserca.com/2023/03/29/envio-de-carga-internacional-todo-lo-que-necesita-saber/