Mes: febrero 2023

¿ Qué es la carga sobredimensionada y pesada?

Básicamente, la carga sobredimensionada o ODC se refiere a cualquier carga o artículos más grandes que un vehículo. En pocas palabras, la carga sobredimensionada es carga que va más allá de la plataforma de carga estándar, ya sea por 20 pies, 40 pies o más, y se extiende fuera de la plataforma de carga del vehículo que transporta las mercancías.

¿ Dónde opera la carga sobredimensionada?

Es un tipo de carga que responde a una realidad con la cual que se enfrentan muchas empresas de Freight and forward en la actualidad, para satisfacer los clientes. Son muchas las industrias que necesitan recurrir a una logística sobredimensionada pues sus cargas no caben en los contenedores por su peso o dimensión. Y opera, principalmente, en los sectores automotriz, manufacturero, petrolero y de energías renovables.

¿ Cómo se maneja la carga sobredimensionada?

Este tipo de carga requiere de una logística muy especial. Son procesos de transporte con una complejidad muy especial que requieren de un análisis y preparación por parate de los operadores.

En Continental Services & Carrier, Inc, Contiserca nos enfrentamos a esta clase de retos

para gestionar esta carga en todas las etapas del proceso. Somo una empresa establecida en Miami, Florida, con experiencia comprobada.

A continuación damos los pasos requeridos para el manejo de la carga sobredimensionada y pesada.

1. Planificación rigurosa.

El éxito de toda empresa comienza con una buena planificación. En primer lugar, debemos analizar los datos de la maquinaria o equipo que vamos a transportar. Hay que analizar los datos, diagramas o imágenes para sacar conclusiones sobre las características de las piezas, así también como sus puntos de izaje. Hay que contratar los vehículos terrestres camiones, grúas, remolques,…más adecuados que puedan soportar el peso da la carga. Seguramente se presentaran algunos inconvenientes que hay que vencer en cada maniobra para evitar retrasos. El objetivo es mover la mercancía y cuidarla.

Hay que evaluar los rangos de giro y si el largo de la pieza puede dar o no esa vuelta. Por otro lado, frente a piezas de gran altura, evaluar si hay obstáculos en el camino que tengan que removerse con anticipación.

2. Almacenamiento.

Seguidamente, hay que planificar el almacenamiento correcto de la carga en la empresa responsable de la logística. Estos lugares pueden ser patios al aire libre o bien depósitos bajo techo en warehouses, hasta su traslado definitivo al puerto. Algunas veces la carga requiere de un embalaje especial para protegerla de daños.

Transportar carga sobredimensionada, representa pues un reto logístico que excede los límites convencionales. Para desarrollarlo exitosamente, debemos conocer la carga especial, la expectativa del cliente e importancia del embalaje.

3. En la carretera…

No todas las rutas son aptas o permitidas para el trasporte de carga sobredimensionada. Muchas veces hay obstáculos en el camino como letreros, cables, puentes, semáforos…etc. Hay que conocer bien la ruta y analizar previamente estos detalles.

También importante estar al tanto de los horarios y las restricciones en la carretera, los equipos de seguridad que requiere la carga, ya sea que se trate de carros pilotos (ubicados adelante y detrás del camión que transporta la pieza) hasta los avisos con antelación a los transeúntes.

Cuando se trata de mercancías de piezas muy pesadas, también hay que revisar el camino para ver las condiciones de las carreteras. Lo mismo ocurre con los puentes que haya que transitar: conocer su capacidad es fundamental para garantizar la seguridad de

las personas y evitar accidentes.

4. Solicitar permisos.

Además de un estudio detallado de todos los aspectos que pueden afectar la entrega, es necesario coordinar los permiso s con la oficina reguladora de carga y transporte de cada gobierno. Esta regulación es fundamental, ya que habilita al medio de transporte a circular por esa ruta específica y da aviso a las autoridades sobre las características de la carga y los tiempos de circulación. 

Según la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), el peso máximo para un contenedor de 40 pies con carga estándar debe ser de 67 200 lb (se debe tener en cuenta que, en ocasiones, los transportistas internacionales, tanto camiones como buques portacontenedores, no verifican con precisión el peso del contenedor). cada contenedor cargado, por lo tanto, los contenedores podrían tener sobrepeso antes de que se carguen en el camión para su entrega).

Las cargas con sobrepeso de hasta 97,000 lb (o más) se pueden transportar en algunos estados con los permisos de sobrepeso adecuados. Desafortunadamente, muchos estados solo permiten cargas con sobrepeso de hasta 96 000 o 95 000 o 93 000 lb. ¿Qué sucede cuando un camión recoge un contenedor completamente cargado en un estado que permite un peso de 97 000 lb, pero luego debe viajar a otro estado que solo permite 96 000 lb? o 95,000 libras?

El envío deberá ser despojado de su contenedor original y reempacado de acuerdo con las restricciones de peso. Además de las multas, habrá costos adicionales asociados con la demora; el desmontaje y reenvasado; y el contenedor, el camión y el conductor adicionales necesarios para entregar el envío ahora dividido.

Es conveniente visitar la página web Oversized regulations shipping container guide.

5. El factor tiempo.

El factor tiempo es fundamental en los procesos de logística. Es, posiblemente, de las logísticas que más planificación requieren. De hecho, para mover más de 100 toneladas se puede tardar hasta un mes. Y para llevar adelante un estudio de ruta, una semana, siempre en función de las características de la gestión logística.

Para los clientes el tiempo es uno de los factores más importantes para evaluar una empresa de logística. Entregar la mercancía tiempo reduce las pérdidas, evita dolores de cabeza y obviamente, aumenta las ganancias.

Conclusión.

Como hemos visto, mover una carga sobredimensionada y de gran peso es un desafío enorme que requiere mucho esfuerzo, un equipo humano experimentado y mucha organización de logística. En nuestra empresa Continental Services & Carrier, inc, nos sentimos orgullosos de poder brindar este servicio y poder tener clientes satisfechos.

El envío de maquinaria pesada puede parecer una tarea monumental para los no iniciados en el universo de los transportistas de carga. Sin embargo, las retroexcavadoras, los tractores y los equipo de fábrica que ayudan a construir nuestro mundo llegan a sus destinos día a día. Esta tarea aparentemente imposible se logra, en gran parte, gracias a la acción coordinada de los agentes de carga. También las compañías navieras, fabricantes, funcionarios gubernamentales y transportistas de todo el mundo.

Mantener el delicado mecanismo en movimiento requiere una gran cantidad de conocimientos y experiencia. Por lo tanto, esta guía para el envío de maquinaria de gran tamaño debería ser de utilidad . Creemos que puede contribuir en gran medida a incorporarlo a a los agentes de envío de maquinaria pesada.

El Método.

El envío de maquinaria pesada no es un fenómeno nuevo. Por lo tanto, hay muchas opciones disponibles para llevar a cabo esta tarea. Las compañías navieras (o transportistas) están listas y dispuestas a ofertar por su envío. Todas estas empresas tienen reputaciones e historias, la mayoría de ellas fácilmente disponibles para su escrutinio en internet y sitios de reseñas. Sin embargo, antes de elegir cualquier empresa de transporte, puede ser una buena idea obtener referencias verbales de clientes anteriores. Escuchar de primera mano la experiencia de otra persona con una empresa de envíos puede darle una idea de qué esperar exactamente.

Ver

https://www.flockfreight.com/blog/shipping-heavy-machinery-a-helpful-guide/

Otro aspecto importante del envío de maquinaria pesada es decidir exactamente cuál es la mejor manera de enviarla. Los métodos de envío de maquinaria pesada son innumerables y la mayoría estará determinada por el tamaño y la forma de la carga. Los siguientes son cuatro métodos de envío de maquinaria pesada que son los más utilizados por las principales compañías navieras de la actualidad

Transporte marítimo.

Todos sabemos que se puede usar el transporte marítimo. El envío de maquinaria pesada en contenedores permite cargar y descargar fácilmente la carga transportada en contenedores estándar de veinte o cuarenta pies. Sin embargo, al enviar maquinaria grande, puede que no sea factible colocar su envío en un contenedor estándar. Esto puede resultar en la necesidad de desmontar su maquinaria y equipo pesado para que sea una opción viable instalarlo en un contenedor.

Hay ventajas y desventajas en esto. La mayor ventaja es la facilidad de transporte del equipo, mientras que la mayor desventaja sería la mano de obra y el tiempo que se necesita para desmontar y montar la maquinaria. Si el envío de contenedores no es algo que funcione para su envío en particular, los siguientes métodos pueden adaptarse a sus necesidades de envío de maquinaria pesada.

Elevación/despegue.

También conocido como LoLo (Lift-on/Lift-off), consiste en la práctica de usar una grúa para simplemente levantar su equipo pesado y maquinaria directamente y luego sacarlos del medio de transporte adecuado. En teoría, LoLo es un método relativamente simple de envío de maquinaria pesada; sin embargo, la necesidad de una grúa capaz de levantar y mover su carga. De este modo, un equipo especialmente capacitado para operar la grúa, puede generar costos de envío de maquinaria que de otro modo podrían evitarse. si su carga tiene la capacidad de rodar.

Rodar.

El método de rodar (Roll-on/Roll-off) o RoRo, es la forma más sencilla de cargar y enviar, siempre que su envío tenga la envidiable capacidad de rodar. La maquinaria pesada con ruedas se puede cargar fácilmente en todo tipo de medios de transporte, ya sean remolques, contenedores o cubiertas de barcos. Esta capacidad le ahorrará tiempo y dinero, las únicas desventajas son el espacio que tiende a ocupar la maquinaria con ruedas y las dificultades logísticas de apilar la maquinaria con ruedas para maximizar el espacio.

Plataforma plana.

Un contenedor con platafrma plana (flat rack) resuelve el problema del apilamiento y la compatibilidad con remolques para el envío de maquinaria pesada. En esencia, un flat rack es un contenedor de envío sin paredes laterales ni techo, lo que permite que un transportista monte su transporte pesado en la superficie apilable de un contenedor sin estar limitado por sus restricciones dimensionales. Esta es una práctica bastante común en el envío de maquinaria pesada, ya que los fondos estandarizados de contenedores de veinte a cuarenta pies caben en todos los remolques y en la parte superior de las pilas de contenedores.

La desventaja es que, en esencia, está dejando su envío de maquinaria pesada abierto a los elementos. Sin embargo, si le preocupa el riesgo de daños debido a la exposición, es posible que pueda evitar dichos daños cubriendo con lona o empaquetando cuidadosamente su envío de antemano.

Es importante tener en cuenta que cualquier trabajo adicional, como el envoltorio termoencogible, la colocación de una lona o el desmontaje, realizado por transportistas o manipuladores generará costos adicionales para usted, el transportista. Teniendo en cuenta que el envío de maquinaria pesada ya puede ser costoso, es importante que tenga un plan de antemano para proteger adecuadamente su envío y asegurarse de que pueda transportarse. Puede darse el caso de que desarmar su maquinaria pesada y enviarla en paletas separadas o en un contenedor resulte ser una forma más útil y rentable de llevarla a donde debe ir.

Costo.

El costo del envío de maquinaria pesada se basa en una serie de factores,

los cuatro más importantes son: densidad, prioridad, seguro y destino.

Densidad.

La densidad es el estándar de medida utilizado para las dimensiones (tamaño y peso) de la maquinaria que está enviando. La densidad de su envío representará gran parte del costo calculado de su recolección, manejo y entrega, así como también determinará qué tipo de transporte es apropiado y seguro para enviar su maquinaria grande.

Prioridad.

La prioridad de su envío también puede ser un factor importante en el costo, ya que los envíos urgentes siempre serán más costosos debido a los esfuerzos de los transportistas y manipuladores para realizar las entregas en un cronograma más ajustado.

Seguro.

El seguro es especialmente necesario cuando se envía maquinaria pesada, sin importar la urgencia, ya que la posibilidad de daños por accidentes se multiplica con el tamaño y la irregularidad del artículo que se envía.

El destinatario.

El último gran obstáculo de precios es el destino. Ya sea que envíe maquinaria pesada a cien o tres mil millas, el precio aumentará con la distancia que debe recorrer su envío. El destino de su envío también puede incurrir en costos según el estado o país por país, ya que es posible que se requieran tarifas y permisos.

Cálculo de la densidad.

La densidad, en una palabra, es la libra por pie cúbico de peso de su envío. Ya sea que se envíe en un palé, en un contenedor, en una estantería plana o en una plataforma elevadora, la densidad le dice al transportista mucho de lo que necesita saber sobre las dimensiones de su envío para que se mueva.

Cabe señalar que al calcular la densidad de su envío, es importante incluir siempre cualquier tarima o embalaje utilizado. Las cargas con formas irregulares, como los tractores, deben considerarse como si estuvieran en una caja cuadrada adaptada a su forma (esto significa calcular la altura, el ancho y la longitud para incluir cualquier extremo externo, como antenas o mástiles) al determinar las dimensiones de la carga. La ecuación para encontrar la densidad de su envío se describe en los siguientes tres pasos:

Paso 1. Alto x ancho x largo = pulgadas cúbicas totales de su envío

Paso 2. Pulgadas cúbicas totales divididas por 1,728 (la cantidad de pulgadas cúbicas en un pie) = pies cúbicos totales de su envío

Paso 3. Divida el peso de su envío por sus pies cúbicos totales = libras por pie cúbico (también conocida como su densidad)

Una vez que se haya calculado su densidad, estará bien encaminado para determinar qué opciones de envío son las mejores para usted, su empresa y su billetera.

Agentes de carga.

Los agentes de carga son profesionales de la industria con años de educación y experiencia en el trabajo. Ellos manejan estrategias para satisfacer sus necesidades de envío de maquinaria pesada de una manera segura y asequible. Al vincular solo a los transportistas más confiables y capaces con sus cargadores, contratar a un agente de carga es una excelente manera de asegurarse de que alguien priorice sus necesidades de envío y lleve su maquinaria a su destino de la manera más oportuna.

Seguros.

Al enviar maquinaria de gran tamaño, es esencial que tenga un seguro de flete para cubrir cualquier daño que pueda ocurrir en el camino hacia su destino. Es una práctica estándar para la mayoría de las compañías navieras ofrecer, como mínimo, pólizas de seguro básicas para cualquier cosa que transporten.

La naturaleza extraordinaria del envío de maquinaria pesada puede requerir algo más que una póliza básica, ya que conlleva una multitud de riesgos tanto para la carga como para el transportista. El envío de maquinaria pesada es, en virtud de su tamaño y densidad, un proceso de envío más complicado que el simple envío de contenedores y, por lo tanto, amerita más precaución. Es posible comprar un seguro a terceros para sus envíos, así como mejores pólizas de la mayoría de las compañías navieras. El costo de su envío aumentará, pero al final, puede ser la diferencia entre una pérdida total y la recuperación en caso de que ocurra lo peor.

Conclusión.

El envío de maquinaria pesada puede ser un proceso costoso y lento. Sin embargo el negocio es rentable. La finalización exitosa de un envío de este tipo vale los dividendos . No tenga miedo de buscar orientación o asistencia de expertos en logística o agentes de carga de terceros. Estos profesionales de la industria pueden ayudarlo en su búsqueda para enviar su maquinaria pesada de la manera más eficiente y rentable.

En Continental Services & Carrier, Inc (https://contiserca.com/ )somos expertos en transporte de carga aérea y marítima a nivel mundial